технічний параметр
- Об'єм (L)
1,499
- Діаметр діаметра х хід (мм)
74,5 х 85,94
- Ступінь стиснення
11,6:1
- Макс.Корисна потужність/швидкість (кВт/об/хв)
125/5500
- Макс.Чистий крутний момент/швидкість (Нм/об/хв)
270/2000 – 3500
- Питома потужність (кВт/л)
83.3
- Розмір (мм)
646×640×670
- Вага (кг)
≤108 кг
- емісія
CN6
Зовнішня характерна крива
01
Ключові технології
Цикл Міллера, нагнітач VGT, система прямого впорскування 350 бар, зовнішнє водяне охолодження, центральне охолодження OCV, розділене охолодження, термостат кульового клапана.
02
Екстремальна продуктивність
Двигун має надзвичайну витрату палива, найкращу на ринку потужність і характеристики NVH;Забезпечуючи максимальну витрату палива, він досягає ідеального балансу між потужністю та NVH.
03
Енергозбереження та охорона навколишнього середовища
Відповідає вимогам щодо викидів National VI B+RDE, має тепловий ККД 40% і може реалізувати розширення 48 В і PHEV.
04
Надійність і довговічність
Розробка випробувань і перевірка є достатніми, охоплюючи випробування компонентів системи, функціонування всього двигуна, перевірку надійності та довговічності всього двигуна, а також випробування моделювання користувача всього транспортного засобу в високотемпературному плато та надзвичайно холодному середовищі .
G4J15
Двигун Chery G4J15 — це рядний чотирициліндровий двигун із турбонаддувом об’ємом 1,5 л з максимальною корисною потужністю 125 кВт і максимальним крутним моментом 270 Н.Загальна вага всього 108 кг.Будучи гібридним двигуном четвертого покоління, розробленим Chery, він використовує інтелектуальну систему згоряння iTMS 4.0, максимальне зниження тертя та високоефективний турбонаддув, а також технологію прямого впорскування в циліндр із тепловою ефективністю 40% на провідному в галузі рівні. .Цей двигун буде встановлюватися на основні моделі, такі як Tiggo 7 і Jetour.
G4J15
У двигунах ACTECO використовуються такі технології, як змінна фаза газорозподілу впускного та випускного розподільних валів (VVT2), контрольована швидкість згоряння (CBR), проміжне охолодження вихлопних газів з турбонаддувом (TCI), безпосереднє вприскування бензину (DGI) і безпосереднє впорскування високого тиску в дизелі Common Rail, які роблять Двигуни ACTECO видатні для енергозбереження та захисту навколишнього середовища.
G4J15
З точки зору конструкції двигуна, двигун ACTECO повністю оптимізував впускну систему згоряння, циліндр двигуна, камеру згоряння, поршень, шатун колінчастого вала та інші частини конструктивної конструкції, так що процес згоряння є дуже повним, в той же час внутрішня напруга та втрати на тертя невеликі, що покращує економію палива.І щоб досягти особливостей низького споживання палива при високій потужності та сильному крутному моменті при низькій швидкості.
